Le bateau est à l’eau
Pas facile de tenir un planing de réparation lorsqu’il pleut et que le bateau est dehors. En plus nous voulions enlever le liston et la pluie s’en est mélée, gachant deux week-end prolongé programmés pour celà. Mais trève de géremiades!
Il reste des retouches à faire sur le pont avant de naviguer puis à vérifier le gément, ré-installer la drisse de spi et sa poulie de tête de mat et puis navigue le bateau. Et son nouveau spi….
Posté le 10 mai 2008 sous Bateaux.
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Des livres de mer….
Il est des livres dont le contenu vous apporte vraiment quelque chose et d’autres ou cela est moins net. Certains ont du contenu, mais l’absence de style les rend difficile à lire, à explorer.
Les livres de mer n’échappent pas à cette classification sommaire. Ils peuvent être bons ou mauvais, au sens littéraire. Ils peuvent être intéressants ou non, pour vous en tant que personne en tant qu’individu
Dans les livres formidablement écris, il y a les Moitessier. Bernard est un formidable auteur, devenue une légende vivante, hélas aujourd’hui disparue… c’est l’égérie des soixante-huitards tours-mondiste, le spécialiste du bricole-tout, recup-tout. C’est surtout un poète des mers qui a réussi à transcrire dans ses écrits son bonheur d’être en mer. D’une certaine manière, Moitessier est dangereux, car il a poussé des générations de non marins, à passer des années à construire un bateau, puis à partir sans, le plus souvent, aucune expérience de la mer.
La poésie est quelquefois trop tentante pour être neutre !
A l’inverse, certains ont sans doute aussi des choses à nous dire, des choses vraies, mais leur style, leur manière d’écrire et peut être aussi le fait qu’ils ne livrent qu’une partie d’eux mêmes - et peut être pas la bonne- rendent la lecture difficile, sans intérêt, laborieuse.
C’est dommage et c’est je pense le cas de Maud de Fontenoy, qui a réalisée contre et avec elle-même, un formidable exploit mais dont la retranscription est si, si difficile à lire.
Et pourtant….
Posté le 13 avril 2008 sous Livres.
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3 jours sur Sereine (Glénans)
Voici deux petites video prises sur Sereine des Glénans ce week end de mars 2008
Posté le 25 mars 2008 sous Bateaux, Témoignages.
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Jacques Sternberg: Une derive
Tour à tour dactylo, emballeur, navigateur et illustrateur, Jacques Sternberg (1923-2006) fut le scénariste d’Alain Resnais (Je t’aime, je t’aime) et l’auteur d’une œuvre dense, ironique, absurde et sombre, où se télescopent les romans, les contes et le théâtre.
Très joliment décrit dans Voiles et Voiliers dont l’article “Jacques Sternberg l’insoumis” m’a poussé à m’intéresser à cet homme, puis à cet auteur, l’histoire nautique de Jacques Sternberg est originale, philosophique et … je sais pas.
Voiles et Voiliers dit de lui:La voile fut pour lui ce que le vélo fut a Louis Nucera ou la marche à pied à Jacques Lanzmann: un mode de vie à part entière.
“La voile est une forme taciturne, givrée et méprisante de contestation”. disait Jacques Sternberg
qui ajoutait ” une façon de dire merde au monde polluant d’aujourd’hui qui annonce de façon si nauséabonde celui de demain. une façon courtoise, détachée, peu tapageuse, mais assez efficace, de fuir la réalité citado-promotionnelle, de refuser sans manifeste, mais sans concession, une civilisation faite de névrose et de carburant, de poussière et d’ambition, de démence et de trépignement.”
Il fut l’auteur d’une chronique dans Voiles et Voiliers ” la promenade de l’inutile” contre la régate des camé de la compétition. Solidaire des marins pêcheurs quand ils bloquent les port, il est à la fois inclassable et gênant dans le monde de la plaisance….
Il disait aussi : Dès que l’on a quitté le rivage, non seulement on oublie tout ce qui concerne le terrestre, mais on vit exclusivement dans le présent. Bien plus encore qu’en pénétrant une femme désirée, on vit à pleines pulsions l’instant même du présent, qu’il soit solaire et lénifiant, ou venteux et menaçant. Rien d’autre ne compte, le passé est loin, l’avenir incertain, on est ailleurs dans l’espace et en plein centre de son temps personnel.
Enfin pour terminer ce petit article, et expliquer son titre, je reprendrai encore cette phrase de Jacques Sternberg:
“la mer assurément aura été mon plus grand révélateur. Mon catalyseur aussi. Celui de ma révolte de devoir perdre sa vie à la gagner, celui de mon besoin viscéral de dériver dans une douce perte de temps, de ma faculté de tourner simplement en rond sans idée de vouloir arriver quelque part.” Suite… »
Posté le 24 février 2008 sous Livres.
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Construire un bateau soi même (Video)
Il existe une très bonne vidéo: Comment construire un bateau en bois et époxy avec peu de matériel
Home boat building
Bon c’est en anglais mais cela explique tout très bien. très simple avec plein de conseil et de techniques.
Après il faut essayer….
mais c’est très bien fait comme tout le site
Le prix: 19.95£ soit moins de 30€
Les liens:
La vidéo de présentation du DVD
L’achat
Le site
Posté le 22 février 2008 sous Trucs et astuces, Bateaux.
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ISAF ou autre stage?
Un certain nombre d’organismes réalisent aussi en parallèle avec les stages ISAF des stages dit de sécurité. En regardant dans ces stages, je me suis posé la question de savoir la différence et je l’ai donc posé à Didier Langlais du CEPIM qui m’a éclairé
Le contenu est globalement le même à l’exception des points suivant :
Dans le stage ISAF, s’il y a bien une partie pratique avec immersion etc. en combinaison de survie (TPS par exemple), il n’y a pas de partie pratique sur un voilier avec récupération d’un homme à la mer. A l’inverse l’approche très légère et sans doute trop légère de secourisme qu’il y a dans le stage ISAF n’est plus présente dans le stage Armen du Cepim par exemple. Dans ce dernier stage, plus orienté croisière que course par exemple, une partie pratique a lieu sur le JOD 35.
Il est bon de constater que dans le cas de cet organisme (Cepim) c’est le même formateur- Thierry Dubois- qui fort de son expérience de la croisière et de la course fait les deux formations qui ont donc un fort tronc commun et qui sont par ailleurs toujours adaptées aux participants.
Les autres organismes ont sans doute des démarches similaires.
Posté le 19 février 2008 sous Preparation, Sécurité.
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Sécurité P aux Glénans
Il s’agit d’un stage de perfectionnement ouvert aux moniteurs FFV option croisière d’une durée de 6.5 jours
Son objectif :
Connaitre l’utilisation de tout le matériel et la réalisation de toutes les procédures de sécurité à bord.
Ses objectifs
Mettre en œuvre grandeur nature les différents scénarios concernant la sécurité : homme à la mer, évacuation, remorquage…
Réaliser les manœuvres de récupération d’homme à la mer.
Ce stage a un objectif de sécurité mais plus particulièrement dans le cadre de l’enseignement de la voile. Il a donc aussi une visée pédagogique.
Programme:
- Manœuvres de gros temps
- Utilisation des matériels de Sauvetage (feu à main, bib, TPS)
- Remorquage et échouage d’un bateau
- Approche globale de la sécurité en mer (Communication, Information à bord, procédures)
- Enseigner en toute sécurité et mise en autonomie du stagiaire
- Gréement de fortune, safran de fortune, échouage, déséchouage
- Approche technologique, vérification, déceler une faiblesse structurelle
Un lien : Les Glénans
Posté le 18 février 2008 sous Preparation, Sécurité.
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Stages ISAF : Le contenu ou les contenus
Un stage ISAF a un objectif précis : Obtenir le Certificat de Formation aux Techniques Individuelles de Survie ISAF :
« I.SA.F Approved Personnal Survival Techniques Training Certificate».
Bien entendu il peut et doit répondre aux besoins des coureurs, mais dans ce cadre légal.
Il dure 2 jours dont une partie aquatique. Il ne comprend en général pas de partie pratique pour la récupération d’homme à la mer (mais bien sur une partie théorique).
L’ISAF a defini un modèle de stage qui n’est pas une imposition mais qui est la trame de tous les stages
Voici ci- aprèsun extrait de cette trame disponible ici : Programme ISAF:
Session 1 : Introduction
Session 2 : Soin et maintenance de l’équipement de sécurité, et autres
Session 3 : Voiles de tempête Suite… »
Posté le 17 février 2008 sous Course, Preparation, Sécurité.
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Stages ISAF, stages de risques et stages sécurité : Comment s’y retrouver ?
Si vous vous intéressez un peu à la course au large ou si vous connaissez quelqu’un qui en fait, vous avez sans doute entendu parler de ces stages de deux jours, qui ne parle que de sécurité et de fortune de mer.
Mais comment s’y retrouver entre Risques et sécurité aquatiques-ARMEN, ISAF, ISAF-FFV, sécurité P, Certificats de formation d e base à la sécurité, techniques individuelles de survie en mer, B.S.S. : Basic Sea Survival Offshore, T.I.S. : Techniques Individuelles de Survie. Pour n’en citer que quelques uns. Et quels sont les plus adaptés à votre cas ou au mien….
C’est l’objet d’une série de 3 posts- articles
Commençons par le plus connu le stage ISAF
ISAF c’est quoi ? C’est la fédération internationale de voile qui regroupe les fédérations nationales et les associations de classe et donc a peu près tout ceux qui organise des courses.
L’article 6.01 des « Règlementations Spéciales Offshore » de l’ISAF (RSO), stipule qu’au moins 30 % d’un équipage participant à des courses classées catégorie 0, 1 et 2 par les mêmes « Règlementations Spéciales Offshore », doivent avoir suivi un stage d’entraînement à la survie, dont le contenu est décrit dans les articles de l’Annexe G. A l’issue de ces stages, les personnes passent un test, et dans les cas favorables, se voient remettre un certificat de stage « ISAF Approved ». Les Autorités Nationales membres de l’ISAF, dont en France la FFV, sont chargées de mettre en place ces stages à travers des centres professionnels de formation à la survie qu’elles habilitent, et dont elles contrôlent le contenu pédagogique et le bon déroulement des différentes sessions.
En France quatre centres sont habilités à organiser ces stages, et à délivrer le certificat de
stage « ISAF Approved »
Par ordre alphabétique :
- CEPIM à La Trinité/Mer St Philibert.
- CEPS à Pornichet, base à Lorient.
- CESAME à Saint Malo.
- SURVIE MER FORMATION à Marseille.
Il existe des équivalences pour les navigateurs possédant le Certificat dénommé «TIS (Technique Individuelle de Survie)» ou le «Certificat de Formation de Base à la Sécurité», délivrés par les Affaires Maritimes après stages auprès des Ecoles Nationales de la Marine Marchande
Dans un post demain nous rentrerons dans le détail des formations ISAF avant de les comparer aux autres formations
Posté le 16 février 2008 sous Course, Preparation, Sécurité.
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J’ai envie de naviguer sur Sereine
C’est vrai que je fais partie des vieux des Glénans. Vieux en âge car j’ai 47 ans. J’ai donc passé mon monitorat Glénans sur le vénérable Glénans. J’ai appris récemment qu’il avait coulé après sa vente par le centre des Glénans lors d’une transat retour mais dans le Golfe de Gascogne, abandonné par son équipage. Quelle triste fin pour un monument comme le Glénans.
Mais il restait Sereine.
Fatigué, abimé, il a été remis en état superbement (voir espace Sereine) et renavigue dans son environnement d’école de voile au Glénans. Et voila que cela me donne envie de naviguer a son bord et, si j’en suis capable, d’en prendre le commandement.
Alors je me lance pour un stage de prise en main en mars et on verra.
Posté le 15 février 2008 sous Bateaux.
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